Fák és úttakarítás Sok helyen az ész nélküli útvonalbővítés következében a fák a járdaszegély mellé kerültek. Ez egy olyan problémát okoz, hogy az utat takarító gépek kénytelenek az út közepe felé kerülni ha nem akarják egy részüket a fával leborotválni. Ekkor viszont az út ezen szakasza (3-4 méter) nem lesz letakarítva. A port és szemetet pedig a járművek és a szél szétszórják, ezzel (lég)szennyezést okozva. Egyenlőre ne látjuk át miként de ezzel a kérdéssel valamit kezdeni kellene. Például elsőre fel kéne mérni ezeket az útszakaszokat, és mondjuk a gépek nyomában bátor takarítószemélyzetet küldeni ide. kendi zsolt

Elhagyott gépjárműalkatrészek Egyfajta hungarikumként hazai szokás hogy a balesetben a gépjárművekről leszakadt alkatrészeket egyszerűen kidobják az út szélére és otthagyják. Sajnos senkinek nincs kötelezettsége abban a tekintetben hogy ezeket eltakarítsa. Ezeket persze kemény pénzért a helyi lakosoknak kell elvitetni ha nem akarják bámulni a szemetet. E tekintetben célszerű lenne megfelelő jogszabályok segítségével a kultúra irányába elmozdulni. kendi zsolt

Egy másik aspektus Egy másik aspektusból (felülről) vizsgálva a járműveket felfedeztük a tudás komoly megnyilvánulását. Ugyanis a VanHoolNAG300 és az új MB Citario tetejét a BKV kék helyett fehérre festették. Ezzel a nyári napsütésben kevésbé melegszik a jármű teteje, így komfortosabb a belső tér, és kevesebb üzemanyag megy el a hűtésre. A gond csak az hogy ezen két sorozaton kívül sehol sem alkalmazzák ezt a módszert. Másik oldalról szemlélve ez egy kompromisszum. Ugyanis télen és ősszel a sötét tető viszont segít fűteni. Ez bizony a melyik ujjamat harapjam kategória. kendi zsolt

Kőolaj import vasúton Azt nem látjuk át miért jó a Magyaroknak ha nem érkezik sem Ukrajna sem Horvátország felöl kőolaj. Azt azonban még kevésbé látjuk és értjük hogy az adófizetők pénzéből méregdrágán megépítettük a Nagy Kínai Vasútvonalat, de ezen sem érkezik olaj például Szerbia felöl, holott igencsak komoly mennyiség szállítására lenne képes. Ráadásul úgy hallottuk, hogy már 2022-ben a szerbiai oldal felkészült az ilyen szállítmányok tengeri átrakására. Továbbá elkészült a Horvát kikötők felé a vasúti kapcsolat. Ez nem véletlen, mert a tengeri kapcsolt nélkül a Nagy Kínai Vasútvonal értelmetlen lenne. Persze Magyarországon sem kolbászból van a kerítés. Ugyanis a Nagy Kínai Vasútvonalról eljutni Százhalombattára (finomító) nem egyszerű feladat. Ennek oka részben az előrelátó tervezés hiánya (Ferencváros pu.), részben pedig a csúszó kivitelezés (körvasút). Viszont a keletről Százhalombatta irányban futó olajvezeték pont keresztezi a Nagy Kínai Vasútvonal nyomvonalát (kb. Taksonynál). Így egy itt egy átrakópályaudvar jó megoldást jelenthetne. Persze ezt már régebben meg kellett volna építeni. De elismerjük, hogy például az új MOL székház felépítése egy sokkal fontosabb feladat volt. De ezt azért finoman megállapítanánk hogy egy szék ami kettő helyett három lábon áll (Barátság, Horvát vezeték, Nagy Kínai Vasút) sokkal stabilabb. kendi zsolt

MB hajtott tengely Meglepődve tapasztaltuk hogy a háromtengelyes pótos MB Citario (Conecto) hajtott tengelye a póton lévő. Ez persze sokban egyszerűsít a konstrukción, viszont csúszós vagy jeges utakon lényegesen megnehezíti a jármű irányítását. Persze így most már értjük miként bicskázhatott be utasokkal telve egy ilyen jármű ha nem volt műszaki hibája. Ezért fontosnak látnánk, hogy erre a tényre mindenképp felhívják a vezetők figyelmét. Illetve talán valamiféle ilyen vezetési gyakorlatot célszerű lenne tartani ezekre a típusokra. kendi zsolt

Várakozó vasúti híd Örömmel láttuk, hogy a Gubacsi - Kvassay út kereszteződésben több mint egy éve várakozó vasúti híd végre elindult a Gubacsi felett a helyére. Így vélhetőleg még január hónapban még a helyére kerül, magyarul megérkezik a helyére. kendi zsolt

PiCitario Örömmel láttuk, hogy Budapesten (BKV flotta) sok pici MB Citario jelent meg. Ez a jármű a sztenderd kéttengelyes konstrukciónál harmincöt százalékkal kisebb. Emiatt könnyebben manőverezik a szűk utcákban és kisebb forgalmú vonalak esetében gazdaságosabban üzemeltethető. Az igazi gond hogy sajnos nem jut mindenhova ahol szükség van rá. kendi zsolt

Legújabb MB Citario apró bajokkal Sajnálattal tapasztaltuk hogy a legújabb MB Citario járművek esetében a csuklószerkezet két oldalán négy ponton a gyártó lírás kapaszkodókat helyezett el. Ezek nagyon formásak de problémásak is. Ugyanis ha valaki aki magasabb ezeken a pontokon kíván leülni (vagy akár tömött járművön állni) akkor bizony könnyen beverheti a fejét a kapaszkodóba. Sajnos mi már ezt többször személyesen is megtapasztaltuk. kendi zsolt